GTブレンボ6POTキャリパーとRZニスモロータ
ー380パイをRZ34に装着するブラケットです。

RZ34＆Z34＆V36&V37共通ブラケット

強化ボルトセットです。

380パイ仕様

ローターはRZ34ニスモ用をそのまま使う
か35GT-R純正380パイを使って下さい。

画像左側のニスモローターはカーブス
リット加工した物を別売してます。

R35純正ローターも別売りしてます。

モノブロックキャリパーも別売りしてます。
新品キャリパー単体販売


別売りフレア変換アダプター

品番　M6N-AD

別売り
RZ34フロントステンメッシュホース

品番　FSM-Z

方押しキャリパー車両には使えません、下記の対抗
4POT車両の鉄パイプとステーを移植してからFSM-Z
とミックスしてください。

弊社で対抗4POT車両の鉄パイプとステーを
左右セットでジュラテック価格3,510円税別で
販売可能です。

注意！
2025.4.22日の価格です日産部販の値上げ
があると突然ジュラテック価格も値上げす
るのは御了承ください。

バージョンSのホイールで入りましたが2ミリしか
クリアランス無いです、ハードにサーキット走る
なら3ミリ必要なのでキャリパー加工した方が良
いです。

ホイルクリアランス確保の面研加工

 ブラケット取説

 MONO6のホイールクリアランス

 制動力テスト

以下は開発日記です。

2024.9.29

新型TYPE-R2と前モデルのAMGブレンボTYPE-R
のボルトスパンを比べると全然違うじゃん（汗）、
設計は初めからやり直しですね、でもトップ部分の
ネジ止めから一体物に変わったので熱い走りをし
てもキャリパーが開くことはなさそうですね！

速攻で現物計測しキャドで図面書きました、も
ちろんキャリパーが真横に来る設計ですよ。

キャド図面をキャムソフトでGコード
に変換してマシニングに転送し。

シャア15さんの会社から廃プラを重ねて接
着した試作用の部材を購入してたので。

マシニングにセットしプラスチックは軟らか
いので超早送りでサクサク加工します。

RZ34ナックルに試作ブラケットとZニスモ380パイ
ローターとTYPE-R2キャリパーを付けて位置確認
です。

ん～ここが鋳物ナックルのバラツキで
干渉する寸前なので設計変更します。

ローターが、ど真ん中に来る様に細かくクリアラ
ンスを計測します、0.425のズレを確認しました。

次はパッドの位置を微調整する為に35GT
-Rの380パイローターに付け替えました。

このローターは35GT-Rで段が出来るまでサ
ーキット走ってるローターです、パッドの当た
り面を面にするとパッドが段の上に乗り上げ
て全然止まらなくなるのでパッドが段に落ち
込むとこでブラケット高さを現物合わせで変
更するのがポイントです。

最後に全ての微妙なズレをCADに入力して補
正し、強度のいるとこは太く、関係ないとこは軽
量化加工して設計だけは完了です、ジュラルミ
ンの材料を手配したので、あとは機械にセット
するだけですよ、1号目はディフェンドさんに発
送します、でももしかしたらウチのZニスモに先
に装着するかもしれませんよ。

2024.9.17

今日は製品のジュラルミンで初
期ロット3台分だけ作りますよ。

マシニングプログラムは出来てるので機
械にセットして起動ボタン押すだけです。

はい完成！剛性あるデザインでキャリパ
ーが真横に付く左右非対称設計ですよ。

念の為、盗作されない様にジュ
ラテックの彫刻もしましたよ。

超剛性ある設計です製品はアルマイトしますよ。

まずZニスモ純正ローターとの組み合わせです、
言うこと無しバッチリですね！、純正ニスモロー
ターでもスリット彫るとカッコーイーですね！

次は35GT-R380ローターとの組み
合わせです、当然バッチリです。

ブレーキパッドの位置も純正と同じで
少し引っ込めたとこでバッチリです。

いちを導風板が付いてるんですね、要望が
あればニスモ導風板セット販売もしますよ。

純正19インチホイールで干渉しないで付きました
よ、デッケ～！しかも黄色いキャリパー超目立ち
ますね。

クルクル動画　クリック

早くサーキット行きたいのですがリアも完成し
てからにするのでもう少し時間掛かりますよ。

あと気になったのですが・・・・

スポークとキャリパーのクリア
ランスは全然余裕ですが・・・・

ニスモホイール19インチのリムとのクリアラ
ンスは一番狭いとこで2ミリしかありません
、2ミリあれば街乗りは問題無いですがハ
イグリップタイヤでサーキット走ったら干渉
する恐れがあります、標準車の19インチで
入るか不明です、あと18インチはあり得な
いですね。

でも標準車のホイルで干渉してもキャリパーをま
だ0～6ミリの範囲でベル側に移動できるので。

ここを面研すればホイルクリアランスが広がります
、面研量を0～6ミリの範囲で指定してください。

ブラケット面研は左右で
定価6000円税別
で加工いたします。

加工したとこはアルマイトが
剥げるのはご了承ください。

仮にキャリパーを3ミリ中に寄せると380パイロータ
ーのままですが374パイローターの役目しかしませ
ん、でも使えないよりはマシです。

次は制動力を落としたくないけどホイルク
リアランスを確保したい場合の面研です。

1番クリアランスが狭い赤線
のとこを1.5ミリ削ります。

マシニングで精密に加工するので無
駄に削り過ぎる事もなく綺麗です。

赤丸以外のとこはクリアランスが4ミ
リあるので2カ所面研するだけです。

面研したとこはホイルを付けて横から
見ると加工したとこは見えません。

このキャリパー加工は左右で
定価8,000円税別で承ります。