Ｚ33＆Ｖ35に純正ブレンボとＶ３６の35
5ローターを流用するＺ３３用ブラケット

ナックル側を固定するボルトはM14P1.5で45Lが４本

キャリパー側を固定するボルトはM14P1.5で70Lが４本

の強化ボルトが付属します。

画像は右側です。

ローター側からナックル固定ボルトを差し込む為、ロ
ーターを外して締めてください、ボルト長さは45ミリ。

注意！
必ず緩み止めワッシャーの皿座金を入れてください。




画像は右側です。

キャリパー固定ボルトは長さ70ミリです。

70長さ２本を内側から差し込んでください。

注意！
ここの緩み止めワッシャーは平ワッシ
ャーとスプリングワッシャーを入れます。




逃げ加工の為、ローターを付けずにキャリパーを
仮付けしてください、赤丸のボルトが３ミリほどキ
ャリパーに干渉するのでリューターで削ってくださ
い。




黒ペイントのとこを削ってください。




干渉してないのが確認出来たら、
キャリパーを外してください。




画像は左側です。

ローターを付けてからキャリ
パー取り付けしてください。

ブレーキライン

純正ブレンボ装着車は別売りブ
レーキ鉄パイプが必要です。
品番　BTP-Z33




画像は左側です。
ブレーキ鉄パイプは黒色が左側です。
ブレーキ鉄パイプは画像の様に曲
げを少し伸ばして装着してください。




方押しキャリパー車両はバンジョウ式のブレーキホース
なので、それを使ってバンジョウボルトだけ底打ちしない
様にカットすれば純正ゴムホースのまま使えます。




カットが面倒な場合はショートバ
ンジョウボルトを販売可能です。
品番SBB（ボルト1本、ワッシャー2枚）
2セット必要




面研したショートバンジョウでも日産キャリパー穴
底のフレア凸に干渉するので裏からテーパー加工
して逃げてます、これで締め込むとキャリパー座面
とボルトの隙間が9.5ミリになるのでバンジョウ止め
が可能になります、しかもショート加工してもネジ山
が10山も残ってるので潰れる事がありません。

最後に点検してください。