２０１６．１．３
ＢＦＲ１５で、しかも１７インチタイヤ仕様で今日は
オカコクにテスト走行＆練習に出動しました。
白枠ではなく４Ｓを修行で走りましたがブレーキのエア抜
きを忘れてたので２回踏み直ししないと効かないことにコ
ースインして気付きましたよ（汗）
この週だけ１台しか引っかからなかったので４２秒（手押しスト
ップウォッチは４３秒１）でした、あとはさっぱりです×(^o^;)×
調子に乗ってたらポルシェに殺される動画 クリック
１年ぶりに練習無しで乗ったらビビりが入ってしまいました。
２０１６．１．２
早朝からミッションケースに入れました。
シルビアにGT-R用フルクロスギヤー搭載完了です、４速が抜けな
くなる原因もスプリットスプリングの向きで対策しました。
エンジンもパワーＵＰさせるのでＮＶＣＳレーシングＶｅｒを組み立てます。
ＢＦＲ１５用はイニシャル１０９度、進角して９７度に治具でセットし
ましたよ、オーバーラップを生かせて全域でパワーＵＰ狙います！
ノーマルのＮＶＣＳでは車検排ガスクリア用なのでオーバーラップが無くなり上で
パワーの落ち込みがあります、だから皆さん外すして固定にするんだと思います。
取り付けは刻印合わすだけなのでポン付け楽勝です。
１年放置だったのでオイル交換します、ハイスペッ
ク１５Ｗ−７０のチューナーズ入れてみました！
ＮＶＣＳレーシングＶｅｒ用に基本データー作りました
、中間が凄く燃料飲み込むので予想通りイイ感じです！
レーシングＶｅｒなので可変は
６８００回転にしましたよ。
最終的にブースト１．８でセットしたけど寒いのでタイヤが滑り
怖ろしいぐらい加速します、しかも５速からも凄い加速です！
２０１６．１．１
ファイナルギヤー交換しました。
ファイナル４．６+ＴＣＤデフの組み合わせです。
載っけて完成です。
次はＲＢミッション下ろしました。
ＯＳ技研のＧＴ−Ｒ用クロスミッション組む為です！、ベースＭＴはＥＲ
３４用なのでメンドラジャフトが長く、プーラーも無理やり長くしました。
センタープレートは予算に余裕無いので純正使います。
ＯＳ鍛造ギヤーを組み込みます、メンドラシャフト長いので組みにくいです、
ＧＴ−Ｒ用ならトランスファーの関係で短いので組みやすかったですよ。
裏ストレート１５０メートル看板で５速７５００回転に合わす為、５速ギヤーはOSの
０．８５を組み込みました、純正は０．７５で、少佐のは３００キロ用の特注０．８２です。
シンさん！コスト抑えて５速だけでも入れる？
２０１４．１２．３０
今日も変更したデフ様子をシモサンに見てもらう為にオカコク
に積車で行きました、シン１５Ｒとシルバー３３も走りますよ！
ＢＦＲ１５の整備やセッティング変更は３２谷○さん達に任せて
僕は、腰痛で乗れなくなったシンさんの代わりにシン１５Ｒに乗り込み、失火確認で軽く走りました、失火は消えて無く
どうやらコイルみたいです、でも失火しながら４６秒が出ててオーナー殺しをしてしまいました、すみません、、、
ＢＦＲ１５のデフの様子を見てもらいましたが、まだ効き過ぎと、足とのバランスが悪くてシモサンの走りが出
来ませんでした、タイヤもウンコタイヤを研磨してもウンこでタイムもシモサンは納得してませんでしたよ。
まだバランス悪い動画 クリック
外から動画 クリック
無事にテスト終わりました、僕のレベルだと純正フェンダーの車体で１７インチ中古タイヤなら、この走りで上出来
だと思いますが、シモサンは納得いかない様子でした、確かにシモサンで１００秒切りがやっとのシルビアでは僕の
腕では１００秒切りは無理ですね、お金が掛からないレベルでセッティング変更してみますよ、チューニングに終わり
は無いですね、、、
でも２枠走っても失火が完全に消えたとシモサンが言ってたから良かったです、新川ＳＰＬ製の点火強化ハーネスは効果抜群でしたよ！
２０１４．１２．２８
今日はパワトラを固定して配線もしました。
もちろん電源とアースもバッ直ですよ。
失火対策完了です、エンジンにも火が入りバッチリです、
あとはサーキットでシモサンが過酷なテストしますよ。
住友用リアパッドが無かったので、キャリパーごと、故shin33mのブレンボを移植しました、ＣＣ−
Ｒが付いてます、でも効き過ぎは不味いのでローターは純正のチビローターにしときましたよ。
少佐も３２谷○さんも、結構楽しみながら回してます、傑作らしいです！
くるくる動画 クリック
自作アダプターのカンナで中古ＧＳタイヤを削りました、これで少しは食うかな？
研磨 クリック
２０１４．１２．２６
サーキットで温まるとプラグの失火が起きるので、自作でコイルにバッ直キットを作りましたが、
症状は良くなっただけで完全に直りませんでした、アーシングもバッチョクしても一緒でした。
新川先生に相談したらＳ１５は構造上２キロぐらいブースト掛けると失火するのが普通らしいです
、ブースト１．３キロまでならＢＦＲ１５も失火は一切起こりません、するとイイ物を新川先生は
持ってました！、これが新川ＳＰＬオリジナル点火強化ハーネスキットです！、早速購入しました！
これは凄いです！カプラー根本から線の太さが違います！、Ｓ１４のパワトラが付く様になっ
てますが、車体側の配線加工無しでＳ１４のパワトラとコイルが付く様に設計されたます！
アースも太く、プラスもバッチョク配線出来る様にしてあります！
今晩はコイルをＳ１４用を使うので、ヘッドカバーもＳ１４に交換します。
Ｓ１５とＳ１４ではプラグホールの径が違います。
Ｓ１４ヘッドカバーとＳ１４コイルを付けました、パワトラはココに固定しようかな。
ＢＦＲ１５で、しかも１７インチタイヤ仕様で今日は
オカコクにテスト走行＆練習に出動しました。
白枠ではなく４Ｓを修行で走りましたがブレーキのエア抜
きを忘れてたので２回踏み直ししないと効かないことにコ
ースインして気付きましたよ（汗）
この週だけ１台しか引っかからなかったので４２秒（手押しスト
ップウォッチは４３秒１）でした、あとはさっぱりです×(^o^;)×
調子に乗ってたらポルシェに殺される動画 クリック
１年ぶりに練習無しで乗ったらビビりが入ってしまいました。
２０１６．１．２
早朝からミッションケースに入れました。
シルビアにGT-R用フルクロスギヤー搭載完了です、４速が抜けな
くなる原因もスプリットスプリングの向きで対策しました。
エンジンもパワーＵＰさせるのでＮＶＣＳレーシングＶｅｒを組み立てます。
ＢＦＲ１５用はイニシャル１０９度、進角して９７度に治具でセットし
ましたよ、オーバーラップを生かせて全域でパワーＵＰ狙います！
ノーマルのＮＶＣＳでは車検排ガスクリア用なのでオーバーラップが無くなり上で
パワーの落ち込みがあります、だから皆さん外すして固定にするんだと思います。
取り付けは刻印合わすだけなのでポン付け楽勝です。
１年放置だったのでオイル交換します、ハイスペッ
ク１５Ｗ−７０のチューナーズ入れてみました！
ＮＶＣＳレーシングＶｅｒ用に基本データー作りました
、中間が凄く燃料飲み込むので予想通りイイ感じです！
レーシングＶｅｒなので可変は
６８００回転にしましたよ。
最終的にブースト１．８でセットしたけど寒いのでタイヤが滑り
怖ろしいぐらい加速します、しかも５速からも凄い加速です！
２０１６．１．１
ファイナルギヤー交換しました。
ファイナル４．６+ＴＣＤデフの組み合わせです。
載っけて完成です。
次はＲＢミッション下ろしました。
ＯＳ技研のＧＴ−Ｒ用クロスミッション組む為です！、ベースＭＴはＥＲ
３４用なのでメンドラジャフトが長く、プーラーも無理やり長くしました。
センタープレートは予算に余裕無いので純正使います。
ＯＳ鍛造ギヤーを組み込みます、メンドラシャフト長いので組みにくいです、
ＧＴ−Ｒ用ならトランスファーの関係で短いので組みやすかったですよ。
裏ストレート１５０メートル看板で５速７５００回転に合わす為、５速ギヤーはOSの
０．８５を組み込みました、純正は０．７５で、少佐のは３００キロ用の特注０．８２です。
シンさん！コスト抑えて５速だけでも入れる？
２０１４．１２．３０
今日も変更したデフ様子をシモサンに見てもらう為にオカコク
に積車で行きました、シン１５Ｒとシルバー３３も走りますよ！
ＢＦＲ１５の整備やセッティング変更は３２谷○さん達に任せて
僕は、腰痛で乗れなくなったシンさんの代わりにシン１５Ｒに乗り込み、失火確認で軽く走りました、失火は消えて無く
どうやらコイルみたいです、でも失火しながら４６秒が出ててオーナー殺しをしてしまいました、すみません、、、
ＢＦＲ１５のデフの様子を見てもらいましたが、まだ効き過ぎと、足とのバランスが悪くてシモサンの走りが出
来ませんでした、タイヤもウンコタイヤを研磨してもウンこでタイムもシモサンは納得してませんでしたよ。
まだバランス悪い動画 クリック
外から動画 クリック
無事にテスト終わりました、僕のレベルだと純正フェンダーの車体で１７インチ中古タイヤなら、この走りで上出来
だと思いますが、シモサンは納得いかない様子でした、確かにシモサンで１００秒切りがやっとのシルビアでは僕の
腕では１００秒切りは無理ですね、お金が掛からないレベルでセッティング変更してみますよ、チューニングに終わり
は無いですね、、、
でも２枠走っても失火が完全に消えたとシモサンが言ってたから良かったです、新川ＳＰＬ製の点火強化ハーネスは効果抜群でしたよ！
２０１４．１２．２８
今日はパワトラを固定して配線もしました。
もちろん電源とアースもバッ直ですよ。
失火対策完了です、エンジンにも火が入りバッチリです、
あとはサーキットでシモサンが過酷なテストしますよ。
住友用リアパッドが無かったので、キャリパーごと、故shin33mのブレンボを移植しました、ＣＣ−
Ｒが付いてます、でも効き過ぎは不味いのでローターは純正のチビローターにしときましたよ。
少佐も３２谷○さんも、結構楽しみながら回してます、傑作らしいです！
くるくる動画 クリック
自作アダプターのカンナで中古ＧＳタイヤを削りました、これで少しは食うかな？
研磨 クリック
２０１４．１２．２６
サーキットで温まるとプラグの失火が起きるので、自作でコイルにバッ直キットを作りましたが、
症状は良くなっただけで完全に直りませんでした、アーシングもバッチョクしても一緒でした。
新川先生に相談したらＳ１５は構造上２キロぐらいブースト掛けると失火するのが普通らしいです
、ブースト１．３キロまでならＢＦＲ１５も失火は一切起こりません、するとイイ物を新川先生は
持ってました！、これが新川ＳＰＬオリジナル点火強化ハーネスキットです！、早速購入しました！
これは凄いです！カプラー根本から線の太さが違います！、Ｓ１４のパワトラが付く様になっ
てますが、車体側の配線加工無しでＳ１４のパワトラとコイルが付く様に設計されたます！
アースも太く、プラスもバッチョク配線出来る様にしてあります！
今晩はコイルをＳ１４用を使うので、ヘッドカバーもＳ１４に交換します。
Ｓ１５とＳ１４ではプラグホールの径が違います。
Ｓ１４ヘッドカバーとＳ１４コイルを付けました、パワトラはココに固定しようかな。