休日なので早朝からアライメント微調整と下回りの点検を
して国際サーキットに３３あ〜る君と向かいました。
岡山国際サーキットに着いてシモサンがシートポジションやベルトの調整をやってます、椅子が変わったので。
行く途中にブースト計とタコメーターの動画を取ってみました、フロン
トパイプが抜けるとこんなにブースト鋭く立ち上がりますよ○(^o^)○
４２５０回転でブースト１．５掛かってますよ！
ブースト動画 クリック
プラスチックのガーニングフラップを実験でガムテープで付け
てみました、シモサン言うにはこれで変化が出るみたいですよ。
まずシモサンは軽く流しながら（４１秒？）ピットに何回も返って来てシモサン
の言うセッティングに僕と３３あ〜る君とで微調整をしていきます。
そして今日の現状でのセッティングが出たので最後にシモサンは勝負に出ました、すると３９秒が出
ましたよ！３２GT-Rの時は現地で新品Sタイヤ履かしたのに４０秒が切れなかったけどS15シルビアは
１年落ちの中古Ｓタイヤであっさり１００秒切りを達成してしまいました、しかもシモサンは２回ウ
チのシルビアを乗っただけなのに×(^o^;)×
１分３９秒動画
ＹｏｕＴｕｂｅ版 クリック
マイサーバー版 クリック
どちらも同じ動画でユーチューブが混んでる時はマイサーバー版をクリックすれば止まらずに見れます。
エンジンは１．９リッターのＲＢミッション仕様です！
２０１０．１２．２５
今晩はリーガマスター＋１８のホイルからエンケイ＋２２のホイルに交換を３３
あ〜る君にやってもらいました、少しフェンダーに前のみ干渉してたからね。
そして３３あ〜る君と久々にセッティングに出ましたよ、フロントパイプとマフラーの抜けが良くな
ったので同じブーコンのセットで加速したら自然に１．９２もブーストが上がってたので１．８に落
としました、レスポンスとパワーがUPしてる証拠ですね、しかもパソコンのマップトレースを見ると
４０００回転から直角にブーストが立ち上がってます、明日パワーチェックか国際サーキットか、ど
ちらか行ってみようかな〜、民１５エンジンが組めなくなったので時間があるしね。
２０１０．１２．２４
今晩はハイパコのバネに交換をしました、シモサンが言うには三流メーカーなどで跳ねる硬さで
もハイパコなら跳ねないので１ランク硬いバネにしても走れるぐらいイイバネみたいです、しか
も保証書が付いてて硬さや長さが狂うと新品と交換してくれる永久保証付きです、なんか工具の
スナップオンみたいですね、前用は新品で買いましたが後ろ用はネット中古です。
硬さは前が６５０ポンド（１１．６キロ）、後ろが５５０ポンド（９．８キロ）です、
自由調は前後７インチ（１７８ミリ）ですよ。
装着完了
ブレーキパッドは９００Ｉでは効きすぎで突っ込めないのでＣＣ−Ｘに
交換しました、ネット中古で２０００円でした○(^o^)○
ブレーキパッド交換完了です。
カーペットを取って下のアンダーコートを剥して、またカーペッ
トを元に戻しました、ノーマル風にこだわるので○(^o^)○
２０１０，１２，２３
右後ろナックルにクラックが入ってたのでバラシました×(^o^;)×
バラシてよく見ると裏側にもクラックが入り１週回ってましたよ×(^o^;)×新川先生の話によるとナッ
クルは前兆無しに、いきなりチギレるので怖いらしいです、チギレるとダンパーが折れて大変なことに
なると経験者は語ってましたよ×(^o^;)×
左もバラシます。
左ナックルにもクラックが入ってました、激しいですね×(^o^;)×
戦闘民族さんから割れてない中古ナックルを買ってたのでピロを入れ換えて使いますよ、でもナック
ルピロだから逃げ場が無く割れやすいのかもしれませんね、次に割れたらGT-Rのナックルを流用して
みようと思います。
次はロアアームの付け根に何箇所かクラックが入ってたので溶接修理しました、僕が乗るだけならチ
ギレるまで放置ですが、このシルビアは戦闘民族さんやシモサンが本気で乗るので、シッカリメンテ
や修理をしとかないと他人に迷惑が掛かるので念入りにメンテして行きますよ、この定番のクラック
点検はハカイダーの新川先生に来てもらって全て点検してもらったので、もう大丈夫だと思います。
２０１０．１２．２１
全部組んでエンジンを掛けてみましたが
音が違いますね、ヤバイ音です×(^o^;)×
２０１０．１２．２０
お尻だけメインパイプ９４パイのオールステン中古太鼓を移植しました。
銭のかからない程度で、なんとか９０パイマフラーが完成しました、ネットで中古マフラーを探したのですが、
シルビア用では８０パイ以下しかなかったので、仕方なくワンオフ製作しましたよ×(^o^;)×、確かに元が２リ
ッターで２５０馬力ぐらいの車なので９０パイマフラーは無くて当たり前かもしれません、でも５００馬力出す
車と思えばマフラーが９０パイはいりますね。
５００馬力対応排気システムが完成です、これで無理なセッティングで詰めなくても簡単に
レスポンスとパワーがＵＰすると思います、ＴＤ０６Ｈ２５Ｇを使い切りますよ○(^o^)○
ステンマニにクラックが入って排気臭かったので、ついでに修理しました。
あとウエストゲートの固定ネジが振動で抜け落ちてたので
GTRタービンの緩み止め部品を流用して固定しましたよ。
２０１０．１２．１９
次はマフラーを９０パイでワンオフ製作します、安く上げる為に、ＧＴＲ用の潰れた９０パイ
マフラーの残骸や３３あ〜る君にもらった９０系マフラーや昔ＧＴＲ用ｎｉワンオフに買って
た新品パイプなどを組み合わせて製作します、部分的にカビてますが、いちをオールステンで
すよ○(^o^)○
曲げ部分は残骸から移植して繋いで行きます。
メインパイプ９０パイってシルビアには強烈ですね、
あとステーなども残骸からチギッって移植です。
２０１０．１２．１８
ＧＴ−Ｒ用のフロントパイプブラケットを改造して脱着可能のステーを作りました。
こんな感じでミッションとフロントパイプを固定して確認出来
たので、また外して次にＡＦ計のセンサーボスを溶接しましたよ。
フィニッシュに耐熱布を巻きましたが再使用でビリビリ
だったのでここまでしか巻けませんでした×(^o^;)×
２０１０．１２．１７
フロントパイプの最後に８０パイのフランジを溶接して少佐にもらった触媒アダ
プターにネジ止めしてフロントパイプの型が、やっと完成しましたよ○(^o^)○
２０１０．１２．１６
今晩は２２時まで仕事だったので、深夜に何回もパイプカットしてたらK察に通報されるかもしれない
ので昼休みの１時間休憩を利用してパイプカットと擦り合わせをやっときました○(^o^)○やっと触媒
アダプターまで８０パイで繋がったので明日本溶接する予定です。
そして騒音が出ない民１５君のエンジンを１時間ほど作業して上
がりましたよ、年末に作業するのはキツイですね×(^o^;)×
２０１０．１２．１５
恒例の年末バタバタ仕事で２１時過ぎまで仕事なので、ほとんど溶接作業は出来てません(-_-;)
とりあいず、少しだけ輪切パイプを繋いで溶接してリューターで中のバリを削りました。
やっとフロアーの下まで配管出来ました、もう面倒なので、
ここから大気開放しようかな？抜けもイイしね×(^o^;)×
２０１０．１２．１２
今日はSPLフロントパイプの製作を始めました、タービン出口からパイプ径を太くするとレスポンス
とパワーが超変わるみたいです、確かに５００馬力を狙うのに６０パイの出口では細すぎますね、な
ので８０パイで作り替えますよ、まずテーパーラッパパイプを斜めに輪切にしました。
タービンフランジの６０パイが曲がりながら８０パイに膨れる構造にしたのでヒーターホースにギリギ
リ当たらない様に、なんとかパイピング出来ました、でもホースが熱でヤバそうですね、なにか対策せ
ねば×(^o^;)×
２０１０．１２．６
岡山国際サーキット
今日はシモサンが新しい仕様になって初めてＳ１５を正会員枠で試乗してみました。
大きな変更点です
ダンパー 車高 Ｆ１０Ｋ Ｒ７Ｋ ２段ＧＴウイング
タービン ブースト圧ＵＰ セッティング ＡＢＳ取り外し
ホイル アライメント
シモサンは初めて乗るし僕が変なバネのセットをしてたせいで、マトモに踏めないのに４１秒で、
なんとか周回してました×(^o^;)×踏めない理由はリアのバネが７キロなので踏むとケツが沈みこ
んでフロントタイヤが浮き気味のウイリー状態で曲がらなく高速Ｓでもロールが激しく、ブレーキ
も効きすぎでロックして突っ込めないと言ってました(-_-;)でも今日は気温が１８度で高く、この
仕様のシェイクダウンでいきなり４１秒が出れば金を掛けない手直で真冬になれば軽く３９秒は出
ると言ってくれましたよ、いちを見学に来てくれたニイゴさんに言われたバネや空力や排気系を変
更してみますね○(^o^)○
今日のタイムシートです
シモサンのシェイクダウン動画 クリック
車体代と総チューニング代込みで５０万で抑える予定でしたが、最後に足とタービンと
１年落ち中古タイヤを買ってしまったので半年で総額車体込みで約８０万も使い込み
ました×(^o^;)×でも８０万で、これぐらい走れば安いもんですよ、しかもこの車を作る
為に製作したＲＢミッションアダプターが売れるので差し引きしたらそんなに苦にはな
りませんしね○(^o^)○